Po mnoho let od vynálezu motoru s vnitřním spalováním lidstvo praktikovalo ničení „železných koní“. Nejlepší výsledky (spolu s Darwinovou cenou) jsou samozřejmě dány při řízení za opilosti, ale to je pro ty, kteří si cení velkolepých zakončení. Pro mírnější, ne náchylné k demonstraci, nabízíme 5 nejlepších způsobů, jak zajistit, aby bylo jakékoli auto nepoužitelné. Tyto metody jsou bohužel mezi motoristy velmi oblíbené.
5. Návyky vedoucí k opotřebení pneumatik
Na pátém místě v žebříčku nejčastějších chyb motoristů, které vedou k opotřebení automobilu, je nedílnou a „vrtošivou“ součástí každého automobilu. Tlak v pneumatikách je často příliš nízký nebo příliš vysoký. To i to může výrazně snížit trakční a brzdné vlastnosti automobilu a také zvýšit spotřebu paliva.
A časná nebo naopak pozdní sezónní změna gumy vede ke ztrátě trakce pneumatiky s povrchem vozovky, k urychlenému opotřebení pneumatiky a ke zhoršení zrychlení a brzdění. Abyste tomu zabránili, je třeba včas vybrat ty nejlepší letní pneumatiky roku 2018.
Navíc řidiči často ignorují pravidlo výměny předních a zadních pneumatik nejméně jednou ročně. U vozu s pohonem předních kol se přední pneumatiky opotřebují rychleji, u pohonu zadních kol, respektive zadních pneumatik. Opotřebovaná pryž odvádí špatnou práci - například při dešti dobře nevypouští vodu, což může vést ke smyku, akvaplaningu a případně k nehodě.
4. Náhlé zrychlení a brzdění
Mnoho chlapců v dětství snilo o tom, že se stanou závodníky. Poté, co se stali dospělými a koupili si auto, se někteří z chlapců, kteří zrají v těle, ale ne v mysli, snaží sen uskutečnit. Pokud byl sen omezen pouze na zbarvení těla plameny ... ale ne. Jeden z nejhorších návyků motoristů, který vede k rychlému zhoršení vozu - k řevu, který se rozběhne, jakmile se červená semafor změní na žlutou, nebo se pokuste efektivně projít zatáčkou s pneumatikami a brzdovou dráhou. Neuvažují však o zvýšené spotřebě paliva nebo zrychleném opotřebení brzdového mechanismu.
I slušní majitelé automobilů se však musí vyrovnat s tím, že městské prostředí nepřispívá k dlouhé životnosti jejich „železného přítele“. Náhlé zrychlení a brzdění jsou přinuceny k dopravní zácpě, když je po dlouhém pohybu šnekovou rychlostí najednou nutné prudce zvednout rychlost a poté brzdit stejně rychle. Tento způsob jízdy však způsobuje další zatížení systémů automobilu, zejména nepříznivě ovlivňující spojku.
3. Styl jízdy a převodovka
Zde může být mnoho chyb a zde jsou ty hlavní:
- neochota majitelů manuální převodovky stlačit spojku při řazení (vyšší zatížení a následně opotřebení převodovky);
- dlouhodobé držení pedálu spojky sešlápnuté (vede k poškození uvolňovacího ložiska);
- zařazení zpátečky bez úplného zastavení (způsobuje opotřebení zubů ozubených kol zpátečky);
- špatný výběr rychlostního stupně.
Majitelé automobilů s automatickou převodovkou mohou zabít převodovku prodlouženým tažením, prudkým zrychlením a pokusem o unášení, jako na televizní obrazovce.
2. Upozornění na řídicí panel
Ignorování ikon na palubní desce může vážně narušit stav vozu. Koneckonců tam hoří z nějakého důvodu - rozsvícené světlo varuje, že s vozem je něco špatně. Například teplota motoru je příliš nízká nebo příliš vysoká, tlak v mazacím systému je příliš nízký nebo je třeba doplnit / vyměnit olej; v elektrikáři došlo k poruše nebo je hladina brzdové kapaliny příliš nízká.
Ignorování varování nevyřeší problémy, naopak, mají tendenci se hromadit, což povede k nákladným opravám automobilů nebo dokonce k nehodě.
1. Neplánovaná údržba
Zdá se, že každý už dlouho věděl, že varování je snazší než oprava. Nebo ne všichni? Jednou z hlavních příčin poruch vozidla je nedodržení plánu údržby řidičem. Ale je to právě to, co dokáže zabránit nákladným poruchám automobilů. Například, pokud vzduchový filtr neměníte dlouhou dobu, může dojít k selhání senzoru průtoku vzduchu a budete ho muset již změnit - a to je mnohem dražší.
Nesmíme zanedbávat nejen každodenní údržbu (kontrola hladiny motorového oleje, tlak v pneumatikách, zrcátka, netěsnosti atd.), Ale také „krátkou“ a „dlouhou“ údržbu v závislosti na počtu najetých kilometrů vozidla (kontrola převodových prvků, olejového filtru, systému chlazení motoru atd.), jakož i sezónní údržba, když je vůz připraven na střídání ročních období.
A nakonec ...
Nezohřívejte motor na volnoběh
Mnoho testů bylo již dlouho prokázáno, že dlouhodobé zahřívání motoru s elektronickým vstřikováním paliva při volnoběhu vede ke zvýšenému opotřebení skupiny pístů. Při mírných mrazech stačí nechat motor běžet 40-60 sekund, při silných mrazech - 2-3 minuty. Poté byste měli plynule začít pohybovat při středních otáčkách motoru, aniž by došlo k rebasování.
Zvyk zahřívání motoru na provozní teplotu je pozůstatkem minulosti, což je spojeno se zvláštností provozu karburátorových motorů. Všechny moderní automobily tuto funkci postrádají.
