První veřejná železnice byla otevřena před dvěma stoletími v Anglii. V 21. století neexistují železnice pouze v jedné pětině všech zemí světa. Někdy tento druh dopravy není nutný kvůli malé velikosti země, jako v San Marinu a Svaté Lucii. Na některých místech brání výstavbě silnic malá infrastruktura a ekonomický rozvoj státu, jako v několika afrických zemích.
Ale pro většinu lidí se vlak už dlouho stal prioritním způsobem pohybu: takový výlet je často levnější než v letadle a pohodlnější než v autě nebo autobuse. A také, výběrem tohoto druhu dopravy, můžete navštívit železniční stanice, které někdy nejsou horší a půvabnější než katedrály a paláce.
15 nejluxusnějších vlakových stanic na světě
Chhatrapati Shivaji Station, Mumbai, Indie
Tato nemovitost z roku 1887, chráněná UNESCO, kombinuje architektonické prvky renesance v Itálii a Mughalovy éry. V době otevření byla stanice nazvána Victoria Terminus - na počest britské královny Viktorie, která byla v té době pouhých 50 let. Na několik let byla stanice dokončena a nové části budovy byly navrženy tak, aby se nelišily od původního návrhu stanice.
New York Central Station
Toto je snad nejpůsobivější vlakové nádraží ve Spojených státech. Čekací místnost s luxusními okny a sloupy se zdá být přesunuta ze starého klenutého kostela a fasáda budovy je zdobena složitou sochařskou kompozicí zobrazující Herakla, Minervu a Merkur. Není divu, že Grand Central Station je šestou nejnavštěvovanější turistickou atrakcí na světě: každoročně zde chodí 26 milionů lidí.
Liège-Guillemins Station, Liege, Belgie
Většina z nádherných vlakových stanic byla postavena ve viktoriánské a Edwardiánské éře - od poloviny 19. do začátku 20. století. Některé moderní železniční stanice však mohou bezpečně dávat šance starým budovám. Patří mezi ně hlavní nádraží Liège, které bylo otevřeno před méně než 10 lety.
Budova s monumentálním obloukem 32 metrů vyrobeným z oceli, skla a bílého betonu je považována za jedno z nejdůležitějších dopravních uzlů v zemi.
Stanice St Pancras, Londýn, Velká Británie
Tato stanice se často nazývala „železniční katedrála“ a tato stanice se sto a půl historií najednou vychloubala největší střechu s jedním rozpětím na světě. V 60. letech 20. století se rozhodli pro uzavření stanice kvůli její zbytečnosti - zoufalí obdivovatelé starověké architektury, včetně slavného básníka Johna Begetmana, uchránili úžasnou strukturu.
Budova stanice v Dunedin, Nový Zéland
Na Novém Zélandu Dunedin žije pouze 120 tisíc lidí, ale sem dvakrát tolik turistů - lidé přitahuje nejchladnější ulice na světě, dvě starověké katedrály a vlakové nádraží postavené ve stylu vlámské renesance a přezdívané „Perníkové George“ (na počest architekta, George Corpse). Novozélandská sportovní síň slávy a umělecká galerie Otago jsou umístěny v nejvyšším patře staré budovy.
Antverpské hlavní nádraží, Belgie
Antverpy-Tsentral funguje od roku 1905: dvacet stupňů stavby v tmavě šedém kameni a úžasném mramoru, se silnou skleněnou kopulí a obřími hodinami, bylo vyřešeno v různých architektonických stylech - je příliš obtížné oddělit hlavní. V roce 2014 britsko-americký časopis Mashable umístil Antverpy-Central na první místo v seznamu nejpůsobivějších železničních stanic na světě.
Milánské hlavní nádraží, Itálie
Italský král položil první kámen na místo budoucí stanice zpět v roce 1906, ačkoli začali pracovat na projektu stanice až o šest let později. Během první světové války zažila země vážnou hospodářskou krizi a výstavba stanice probíhala velmi pomalu, ale zpočátku byl jednoduchý návrh stanice komplikovaný každý rok.
Později Benito Mussolini nařídil budovu vylepšit, protože v ní viděl symbol neomezené moci fašistické strany. Nakonec jsme dostali neobvyklou strukturu, která kombinuje celou řadu architektonických prvků a stylů a je velmi zajímavá pro všechny turisty.
Stanice Sirkeci, Istanbul, Turecko
Tato krásná stanice, která byla postavena téměř před 130 lety, je považována za jeden z nejvýraznějších příkladů evropského orientalismu: luxusní kulatá vitrážová okna, okouzlující fasáda ze šedého kamene a vyřezávané věže inspirovaly více než jednoho architekta k vytvoření takových mistrovských děl.
Právě na této stanici ukončil svou dlouhou cestu legendární Orient Express, přicházející z hlavního města Francie přes evropské země. Příjezd do Konstantinopole mohl za ta léta ocenit více než moderní vymoženosti - vestavěné plynové osvětlení a topení pomocí rakouských kamen.
Haydarpasa Station, Istanbul, Turecko
Když už mluvíme o Istanbulu, stojí za zmínku další luxusní stanice - Khaidarpasha. Postavení budovy v neoklasicistním stylu bylo nesmírně obtížné: základ objektu byl položen na dřevěných hromádkách vyhnaných do měkkého pobřežního pobřeží dobitého od moře. Říká se, že turecká vláda plánuje prodat starou stanici spolu s přístavem a proměnit ji v luxusní letovisko.
Vlakové nádraží Maputo, Mozambik
Tato stanice je podle Newsweeku jednou z deseti nejkrásnějších železničních stanic na světě. Útulná bílá zelená budova s řadou majestátních viktoriánských oblouků a sloupů - dítě Gustava Eiffela, génia, který před několika lety vytvořil slavnou Eiffelovu věž. Dnes je stanice v Maputo nejen železniční skladiště, ale také kulturní prostor, kde se pořádají koncerty a módní přehlídky.
Stanice Atocha, Madrid, Španělsko
V roce 1892 byla pod přísným vedením architekta Alberta Palacia a stejného Gustava Eiffela postavena největší železniční stanice v Madridu, Atocha. Původní budova s masivními detaily z tepaného železa byla pojmenována po nedalekém klášteře Panny Marie z Atochy. Ve středu dnešní stanice se nachází zimní zahrada s rozprostřenými palmami, tropickými rostlinami a rybníkem, kde žijí želvy.
Kuala Lumpur nádraží, Malajsie
Elegantní budova z roku 1910 zahrnovala obrovské množství architektonických prvků, které jsou vlastní východním a západním tradicím, pro které se tato stanice v různých zdrojích nazývá Neo-maurská, Mughal nebo Indo-Saracen.
Helsinské hlavní nádraží, Finsko
Tato rozpoznatelná finská budova je dnes na náměstí Senátu nebo na pevnosti Sveaborg náhle považována za mezník. Zpočátku měla být stanice „velmi skandinávská“ - v národním romantickém stylu, ale místní obyvatelé požadovali vytvoření něčeho modernějšího. Architekt Eliel Saarinen plán poslušně přepracoval a již v roce 1919 mohli obyvatelé Helsinek ocenit jeho architektonickou tvorbu.
Zajímavé je, že nádraží má vlastní čekárnu, která je určena výhradně pro finského prezidenta a oficiální hosty. Tato místnost byla původně vytvořena pro soukromé použití císařem Ruska, ale první světová válka zpozdila slavnostní otevření stanice a tam, jak víme, byl císař pryč.
Severní nádraží, Paříž, Francie
Severská stanice v Paříži, postavená v eklektickém stylu Boz-ar, pokračující v nádherných tradicích italské renesance a francouzského baroka, zastíní svou krásou více než jedním pohledem na hlavní město. Fasáda budovy je zdobena sochami představujícími hlavní evropská města a díky vysokým klenutým oknům je hala za slunečných dnů naplněna jemným zlatým světlem. Podpůrné sloupy uvnitř stanice byly vyrobeny v huti v Glasgowě - v celé Evropě, pouze ve Skotsku, byla slévárna, kde bylo možné takové globální úkoly provádět.
Stanice São Bento, Porto, Portugalsko
Železniční stanice v portugalském městě, postavená na místě starého kláštera, velmi připomíná muzeum. A přicházejí sem obdivovat báječné panely na stěnách, z nichž první byly vytvořeny již v roce 1905.
Tyto modré a bílé obrazy 20 000 malých dlaždic povedou zajímavého turista obtížnou, ale zajímavou historií Portugalska - zde je bitva o Valdeves ve 12. století, v níž císař Leon Alfonso VII statečně bojoval se svým vlastním bratrem Afonsem I. Velikým, prvním portugalským králem; tady je svatba dalšího portugalského krále Juana I. ve 14. století a krvavá bitva u Ceuty v roce 1415, která znamenala začátek éry evropské expanze.
