Na globálním trhu s pneumatikami automobilů představují zimní pneumatiky skromných 7–8%. A v Rusku je výroba pneumatik pro zimní období výnosným obchodem, které představují až 60% trhu. Pro naši zemi jsou vhodné zimní pneumatiky skandinávského typu s masivním dezénem, které dobře protlačují sněhovou a ledovou kůru.
Aby bylo možné vybrat co nejvíce nejlepší zimní pneumatiky 2015, 2016, byly studovány testy 4 předních zahraničních a domácích automobilových publikací:
- Tuulilasi
- Testworld
- Automatické prohlížení
- "Za kolem".
Na základě výsledků všech testů bylo zpracováno hodnocení zimních pneumatik s hroty 2015-2016. Představuje ruské a dovážené zimní pneumatiky, přehled skandinávských typů.
Doporučujeme také, abyste si prostudovali test baterií, abyste plně splnili zimu.
Kromě toho bylo sestaveno hodnocení zimních pneumatik s hroty pro zimní sezónu 2016–2017.
Hodnocení zimní pneumatiky sezóna 2015-2016
10. Michelin X-IceNorth 3
Světlá výška je optimalizována otevřenějším vzorkem běhounu. Pneumatiky drží silnici dobře i v podmínkách špatné trakce.
Výhody: Jedná se o tiché pneumatiky, které bez problémů zrychlují a drží přilnavost na zasněžené silnici, sebevědomě jezdí na blátě. Mají nejkratší z uvažovaných modelů brzdnou dráhu od 100 km / h na suchém asfaltu.
Nevýhody: zrychlení a brzdění na ledu jsou průměrné. Nejhorší výkon během testu během jízdy v kruhu. Pryžový test Michelin X-IceNorth 3 ukázal jejich vhodnost pro terén, kde je málo sněhu a ledu.
9. Formula Ice
Vozidlo „oblečené“ v Formula Ice je dobře ovládáno na suchém chodníku a hliníkový šestihranný hrot pomáhá dobře chodit a brzdit na sněhu a ledu.
Plusy: pneumatiky dokonale brzdí na suchém asfaltu a vykazují vysokou hladkost.
Nevýhody: selhání během zkoušek na ledu a sněhu. Vhodný jako cenově výhodná varianta pro metropoli se vzácnými výlety mimo město.
8. Hankook Winter i * Pike RS W419
Korejská guma s nízkou hlučností se 180 hroty (v závislosti na velikosti) a lamelovým systémem s vysokou hustotou pro snížení brzdné dráhy.
Plusy: nejlepší čas v zatáčkách na zledovatělé trati, testovací piloti neměli žádné stížnosti na pneumatiky při jízdě na svahu ve sněhu, na kruhové a lesní cestě. S jistotou se chovají na špinavé trati, na suchém a mokrém povrchu vozovky.
Nevýhody: ve sněhu je chování trochu nerovnoměrné.
7. Gislaved Nord * Frost 100
Pneumatiky jsou vybaveny hroty s optimalizovanou geometrií hlavy (plochy ve všech směrech). To napomáhá trakci na ledu. Široká plocha kontaktního místa s velkým počtem háčků.
Plusy: pneumatiky úspěšně prošly testem na sněhu a ledu, získaly dobré známky na mokrých površích (celkové hodnocení 8,3 podle Test World).
Nevýhody: vysoký valivý odpor a dlouhá brzdná dráha na suchém asfaltu.
6. Goodyear UltraGripIce Arctic
Na drážkách této gumy jsou vytvořeny drážky ve tvaru písmene V. Jejich cílem je zajistit sebevědomé sevření ve zasněžených oblastech.
Plusy: Tento model vydržel důkladně testy Tuulilasi a TestWorld na ledu a sněhu a nezneuctil na mokré asfaltové a vodní sněhové kaši (celkové hodnocení je 8,4 podle testovacího světa).
Nevýhody: v nouzových situacích na suchý asfalt reagují pomaleji než ostatní uvažované modely.
5. Nokian Nordman 4
Pod hroty pneumatik jsou pružné podložky, které zjemňují kontakt s vozovkou, snižují hlučnost a prodlužují „životnost“ hrotu.
Pros: Ruské testovací týmy minulých let hodnotily Nokian Nordman 4 jako „silného středního rolníka“.
Nevýhody: Test World neměl rád výkon pneumatik na mokré vozovce a především na ledu. Dali subjektům celkové skóre 7,1, horší byly pouze hřeby Sunny SN3860 (5,9).
4. Nokian Nordman 5
Pro další zlepšení přilnavosti je na blok běhounu vytvořen výstupek („medvědí dráp“), který v něm vytváří napětí. Při brzdění je bodec držen ve svislé poloze.
Od profesionálů: „Za volantem“ ocenil pneumatiku za nízkou cenu (od r. 1930 rublů), průměrnou spotřebu paliva, dobrou stabilitu na sněhové pokrývce, boční přilnavost na ledu a způsob, jakým se auto pohybovalo po asfaltu.
Nevýhody: průměrná ovladatelnost a pohodlí, uspokojivá průchodnost ve sněhu.
3. Pirelli Winter Ice Zero
Výrobky Pirelli jsou testovány pouze za nepříznivého počasí, protože budou muset „pracovat“ na nerovném, ledovém a zasněženém povrchu.
Pozitivní zpětná vazba: na zrychlení, brzdění a ovládání na sněhu a ledu. Roztaveným sněhem můžete rychle asfaltovat na asfaltu.
Nevýhody: ztráta přilnavosti v rozích, hlasitý hluk z pneumatik, není dostatečně krátká, aby bylo možné vyhodnotit „vynikající“ brzdnou dráhu na nátěru bez vody.
2. Continental ContiIceContact
Při výrobě pneumatik se používá speciální směs s ohledem na zvláště chladné zimní klima. ContiIceContact je kombi, který je vhodný jak pro „automobily“, tak pro terénní vozidla.
Pozitivní aspekty: rychlé brzdění na ledu, nedostatek stížností na jízdu, na zasněžené silnici a na suché vozovce, můžete rychle zrychlit a zpomalit.
Nevýhody: nereferenční odolnost proti rozbití.
1. Nokian Hakkapeliitta 8
Po absolvování přísné zkoušky zimních pneumatik 2015-2016 získala tato sada pneumatik jednomyslné schválení ruských i finských zkušebních týmů. Motoristé si mohou vybrat jakýkoli poloměr této pneumatiky: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19 a R20.
Výhody: obrovské množství hrotů (190 kusů v 205/55 R16). Přidání speciálních přísad do pryže snížilo hmotnost pneumatiky. Problémy s manipulací na trati s roztaveným sněhem, na zmrzlém a zasněženém povrchu nejsou žádné problémy. Malá brzdná dráha na mokrém a suchém asfaltu.
Nevýhody: hluk.
Postup zkoušky zimní pneumatiky
Tuulilasi vyzkoušeno 8 modelů s hroty pro zrychlení a brzdění ve sněhu a ledu. Proběhly také závody na mokrém a suchém asfaltu a byly provedeny testy na odolnost proti rozbití (sklouznutí kol automobilu na záplavě vody a sněhu).
Časopis „Driving“ studoval 10 sad nejoblíbenějších zimních pneumatik (175/65 R14) pro spotřebitele za cenu nepřesahující 3 700 rublů za kus. Hlavní věcí pro odborníky publikace byl poměr cena-kvalita.
Automatické prohlížení s pomocí třídy Mercedes-Benz S jsem zjistil, jak se chovají na silnici: zimní pneumatiky - „Skandinávci“ s hroty, „beztřísková“ obuv pro těžké skandinávské zimy a pneumatiky bez hrotu evropského typu. K nejdůležitějším zrychlením a zpomalením došlo v obrovském hangáru. Na začátku bylo použito ovládání trakce, při brzdění byl použit protiblokovací systém a na navíjecí dráze byl systém ovládán dynamickým stabilizačním systémem.
Testujte světový tým držený zkouška zimních pneumatik 2015 pod širým nebem a uvnitř. Nejprve byl detekován čas, po který vůz projde kruhem. Vysoce kvalitní pneumatiky (při zkouškách bylo použito 25 sad) zajišťovaly rychlé zrychlení, vysokou boční přilnavost a krátkou brzdnou dráhu. Pak zkušební piloti vyjádřili dobré a špatné dojmy o každém modelu. Dále byly shromážděny recenze o tom, jak auto s různými pneumatikami udržuje daný směr pohybu.
