Tichá a stabilní „píseň“ motoru potěší ucha řidiče. Ale některé z moderních motorů nebudou zpívat dlouho, jejich limit pro první generální opravu je 100 000 kilometrů.
A abyste se s takovou nepříjemností nesetkali, vyhněte se vozům s motorem, který se dostal do top 5 nejspolehlivějších motorů podle publikace Auto a řidič.
5. BMW N 63b44
Tato moderní osmiválcová pohonná jednotka splňující environmentální standard Euro 5 se může pochlubit velkým objemem 4,4 litru a působivým výkonem 400 až 462 k.
Jeho uvolnění bylo zavedeno od roku 2008, ale konstrukce nebyla příliš úspěšná, protože katalyzátor výfukových plynů je velmi blízko posledního válce a často způsobuje jeho přehřátí. Z tohoto důvodu může BMW N 63b44 selhat po 40 000 kilometrech.
Možnost, jak se vyhnout této situaci, je řídit opatrně a vyhnout se přehřátí. Automobiloví specialisté mohou také odstřihnout katalyzátor tím, že místo toho instalují svodič plamene.
Dalším běžným problémem u těchto motorů je náhlá „smrt“ olejového čerpadla. Nezávisí to na úpravě motoru a je to pravděpodobně závada z výroby.
4. Volkswagen 1.4 TSI
Pět nejspolehlivějších motorů podle verze vozu a řidiče zahrnoval oblíbený nízkoobjemový motor instalovaný na mnoha vozech Volkswagen (Tiguan, Golf, Polo atd.). Již po 50–100 tisících kilometrech potřebuje vyměnit rozvodový řetěz.
Nejjistějším signálem, že je čas změnit obvod, je praskající zvuk. Zde je typický příklad.
A pokud se chcete dozvědět více o stavu obvodu ne podle ucha, můžete použít diagnostiku počítače v autoservisu.
Kromě toho motory VW TSI mají tendenci jíst vysoce kvalitní olej a zahřívat se po dlouhou dobu.
3. Mercedes-Benz M271 E18 ML / AL
Tyto motory byly v letech 2002–2015 vybaveny vozy Mercedes. Jejich hlavním problémem je protažení rozvodového řetězu, a to se děje ještě před tím, než auto ujede 100 000 km. V pozdějších úpravách motoru byl tento problém vyřešen.
Další vadou těchto motorů je příliš lehký olejový filtr. Výsledkem těchto úspor je rychlé opotřebení vnitřního těsnění součásti.
A konečně, třetí běžný problém M271 je spojen s ventilačním systémem, jehož trubky a hadice jsou, podle automobilových odborníků, vyrobeny z ne velmi kvalitních materiálů.
2. Ford EcoBoost
Tyto turbo motory debutovaly relativně nedávno - v roce 2010 -, ale jejich spolehlivost je tak nízká, že Henry Ford, zakladatel Fordu, pokud byl ještě naživu, mohl moderním technikům říci: „Stydím se za tebe!“
Pohonné jednotky EcoBoost se často rozpadají, aby překonaly stotisícinu.
- Problém s jednotkami 1 litru spočívá v vadné hadici v chladicím systému. Při vysokých teplotách praskne. S tímto problémem narazilo 44 682 vozů vybavených Fordem EcoBoost. Společnost uvedla, že bylo odvoláno 96% automobilů a problém byl vyřešen.
- Motory s objemem 1,6 litru mají další problém - lokální přehřátí hlavy válce, což může vést k uvolnění motorového oleje pod tlakem. Asi 15 tisíc motorů narazilo na takový problém, ale oheň byl zaznamenán pouze v několika z nich a nikdo nebyl zraněn. Specialisté Fordu vyměnili vadné díly a přidali zvukový signál, když se motor přehřál.
1. Peugeot-Citroen EP6 (Prince)
První místo v seznamu automobilových motorů, které se nejčastěji rozpadají, se dostalo do mozku druhého největšího výrobce automobilů v Evropě a inženýry BMW, kteří mu pomohli s jeho vývojem.
Navzdory společnému úsilí bylo vytvoření PSA a BMW neúspěšné. Rychle opotřebuje mechanismus časování a tento „princ“ jí olej, jako by do sebe. Již při běhu 40 tisíc km začalo mnoho motoristů uslyšet řinčivý zvuk načasování, který symbolizoval problémy, které se zde objevily.
